Von Nouakchott in Mauretanien bis nach St.Louis im Senagal
hing der defekte Opel und sein liebes Team dem Bullen am Haken.

Ob über den Damm in Jama, der wirklich die Hölle in der Nacht war,
oder auf der unberechenbaren Piste.

Wir gingen durch Dick und dünn!

more coming soon…

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ABFAHRT!…..

und viele Freunde sind mit dabei.

Morgen früh um 9:30Uhr ist Abfahrt.
Seit 17.00 Uhr Abends sind Patrick und Grizzly
im Endspurt.

Um 08:00 fällt der Hammer.Kaffemaschine noch mal
gefüllt, so das sie es geschafft hat bis das Team um
09.30 Uhr zur Abreise antritt.

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Heute hatten wir einen Besucher reichen Tag.
Patricks Familie mit Enkel überraschten uns mit einem hervorragenden Mittagessen.

Viele Freunde und Bekannte wollten sich noch mal über die Abreise informieren.

Da hat aber irgend jemand nen Knödel zu viel gehabt!

Zum Beispiel unsere Toiletten/Duschvorrichtung vom LAK sehen! :-)

Oder unser Beduinen Vordach!

Die Werkstatt und ihre Ausstattung im LAK!

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So vergangene Woche hatte Patrick einen Kollegen aus Polen mit gebracht.
JACK! The call him the Jack... AC/DC Baby.

Vielen lieben Dank für Deine wirkliche fleisigr und gute gute Arbeit, die
uns in den drei Tagen wirklich sehr geholfen hat.

Grizzly hatte somit noch die Zeit einen weiteren Bildschirm für Passagire
im Fond in den Mittelsitz zu basteln.

Patrick seinen E-Raum vollenden.

Grizzly nach ein Paar Zusatztanks Wassertanks unter den LAK bauen.
Hierbei noch mal vielen Dank an Bernhard, Patriks Dad, der Wunschmasse
von Grizzly vom Plan gleich in die Realität umsetzen vermag.

Armin und die Maus konnten im Innenraum das Moskitonetz für
Maus und Baer anständig mit dem Bullen vereinen.

Es blieb ein pschen Zeit um die Ruhe für Problemlösungen zu schaffen.

Solche Kleinigkeiten wie kurzfristige notwendig gewordenen GFK Arbeiten am LAK.
Tja, nach dem wir bisher immer unter unseren LAk gefahren sindd,
habwn iwr noch nie ausprobieren können ob sich das Führerhaus auch heben und
senken mit LAK läßt.
Und da hatten wir auch schon ein kleines Problemchen.
Die Verriegelungen des Caps gingen an der Kante des LAk nicht vorbei.
Also, Capt. Flex und SPC. GFK müssen rann.

Lisa und Patrick sind noch immer mit dem Kampf des bösen Bettes beschäfftigt.

Während Grzzly bereits das Material für die Werkstatt im Bullen auslegt um ein
möglich bestes und sinnvolles Verstauen in Übereinstimmung mit Handling und
Nutzen aus zu baldofern.

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Stellt Euch vor.

Heut morgen ist Grizzly mit dem Bullen zu Bosch wegen der Standheizung.
Danach zu VDO Kienzle zwecks Tachoangleichung sonst eh kein Tüv.
Steht bei denen im Hof und hat auf ein mal Öl unterm eigentlich Stroh trockenen Auto.
Panik! Grizzly blieb aber cool und lies den mit der Prüfung anfangen.
Einen Meter vor dem Hallentor plötzlich ein Sturzbach Öl.

WIRKLICh PANIK!

Grizzly fühlte sich als würde Ihm die Seele auslaufen. Steht und fällt die ganze Tour doch mit dem Bullen.
Da wirt es einem heiß und kalt. Thermowäsche war nicht mehr nötig.
Bei denen schnell Pappe in die Grube und Schadensanalyse.
Nebenstromfilter Gehäuse!
Ergal was Grizzly macht, fester oder lockerer es pisst immer mehr.
Grizzly schnappt sich das Handy und ruf eine Fa. und einen Händler nach dem anderen zwecks Dichtungen an. Nichts!
Grizzly Ding zerlegt. Dichtung erneut eingesetzt und wirklich piano angezogen. Dicht! Good bless!
Also Tacho hatte 22% Abweichung. Getriebe neu übersetzt und weg.
Zum nächsten Truckstop um einen Dampfstrhler zu finden nach dem Grizzly denen erst mal die Werkstatt
und den Hof gesäubert hatte.
Zum Truckstopp um den Preis gefeilscht und Fahrzeug unten sauber gemacht,
sonst kann Grizzly den TÜV vergessen.

TÜV

Erst schaut er, dann fängt er an. Das darf nicht so und das sollte so. kennt das ja bestimmt.
Rein in die Halle auf die Grube und mit dem Prüfer drunter.
Dann erkundigt er sich was wir eigentlich mit unserem Monster vor haben.
Man merkt das auch Ihm das Fahrzeug gefällt.
Auf einmal nach dem wir die bestens funktionierenden Bremsen getestet haben,
sagt er das alles bis auf ein Bremslicht und ein Birnchen im Armaturenbrett in Ordnung ist.
Kein, die Arbeitsleuchten sind nicht zulässig, die Warnleuchte nicht zulässig, kein Rammbügel Gutachten.
Yeah, und weg!

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Am Samstag haben wir unser neuen Bullen Stall bezogen.

Endlich einen eigenen Deckenkran. Geil…

Man fühlt sich Heimisch. Memorys aus den “Guten Alten Tagen”.
Noch alles so wie es die Bundeswehr einst hinterlassen hat.

Nur am Handling des Deckenkrans sollte geübt werden.
Oder wir machen eine Stellenausschreibung für einen Teilzeitkranführer.

Anna und Hans vom Destination ONE haben uns am Sonntag besucht und uns
auch noch beim einräumen geholfen. Merci ihr Zwei!

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Die Chop Job Tage sind vorüber.
Beide Tanks sind nun endgültig verbaut und lackiert.

Eigentlich waren beide schon montiert.
Aber als Grizzly die Schrauben beider noch mal
noch zog um sicher zu gehen, riss eine dieser
doch eh schon sehr groß dimensionierten Schrauben ab.

Da wir vermutlich eh eine grosse materialbelastung zu erwarten haben
wollte Grizzly auf Nummer sicher gehen. Er demontierte beide Tanks
und ersetzte alle Haltbolzen durch Hochfeste Tuff Tourge Schrauben.

Zu dem wurde jedem Tank ein Unterfahrschutz Marke Eigenbau verpasst.

Auf der Beifahrerseite zu dem waren nun doch die Halterungen der
Druckluftkessel im Weg.

Aber jetzt ist es endgültig geschafft.
Das neue Tanksystem ist funktionstüchtig and ready to roll

Noch den Diesel vom alten Tank um füllen und Testen!

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Heute haben wir unser Road Book und unsere
Fahrzeug Beklebung als Service Fahrzeug erhalten.

Freu…….

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Heute haben wir von unserem Sponsor ESKA Reifendienst Regensburg
unsere vier Ersatzschläuche bekommen.

Es war ein etwas größerer Akt, da erst die original Ventile heraus
getrennt werden mussten um dann an der richtigen Stelle wieder
ein vulkanisiert zu werden.

Wir hoffen zwar sie nicht brauchen zu müssen, aber wenn werden
bald herausfinden ob sie so funktionieren wie erhofft.

Vielen Dank noch mal an Gordon und sein Team.

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So nach dem gestern Abend die Fruststimmung bei Grizzly
recht hoch war, da er in voller Fahrt von der leeren Gasflasche
eingebremst wurde, hatte Patrick noch eine rettende Idee.

Kulzer’s!
Wie Ihr aus den Januar Einträgen noch wisst, haben wir bei der Spedition
Kulzer in Gfäll/Cham unseren Urbullen lackieren dürfen.

Als den Junior Chef-Karre angerufen und der heutige Sonntag war gerettet.
Noch am Samstag Abend um 21:00 Uhr sind Grizzly und Mandy mit dem
Passat von Patricks Dad zu den Kulzers um die Gasbuddel zu holen.

Und heute gings auf!

Doch zuerst musste Grizzly etwas triksen damit das kleine Schutzgas überhaupt
den Anschluss an die Monster Buddel findet.

Doch dann ging es auf! Und mit recht guten Restultaten konnte dann der Sonntag
zum Abschluss gebracht werden.

Rechte Seite fertig mit Innenverkleidung.
die linke Seite ist auch schon fertig geschweißt und braucht morgen nur noch geschliffen und mit der Innenverkleidung bestückt zu werden.

Gunter Lisas Bruder war auch wieder mit da und hat sich um die Elektrik
gekümmert.
Warum gehen jetzt aber die Flex und die Bohrmaschine nicht mehr ;-)…
Spässle…

Außerdem wurden auch wieder das Gschau des Tages gekührt…



Oder die Nase zu tief rein gesteckt…

Und gekuschelt…

FINE!

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Hier der Zeitungsbericht über uns vom 19.09.2009

Uff-reschend uff-reschend ist es dieses Wochenende wieder gewesen.
Am Samstag hat Grizzly begonnen die rechte Seite wieder zusammen
zu schweißen.

Als alles grad so schön von der Hand ging passierte das was
man nicht am Samstag Abend nach Geschäftsschluss gebrauchen
kann. Die Gasflasche vom schutzgas war leer.

Patrick und Lisa waren voll ganz damit beschäftigt Ihren Innenausbau
vom LAK zu vollenden.

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So heute hat sich Grizzly die zweite Seite vorgenommen.
Nach 2 1/2 Std. war es dann vollbracht.

Vorher…                                                          Nachher…

Alter Tank Adieu…

Löcher für den neuen Tank bohren und Tank fixieren/ausrichten.

Schluss für heut. Morgen wird fertig gemacht.
sobald dann das Schweißgerät wieder da ist werden die Türen
und die Einstiege zum Abschluss gebracht.
Das sollte eigentlich dieses Wochenende gelingen.

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Und weiter geht’s mit der OP von Dr.Grizzly und dem Führerhaus.

Tür cutten…

Einstieg vorbereiten…

Tank fest schrauben und Führerhaus absenken…

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Auf Grund unseres höheren Verbrauches von Treibstoff im Vergleich
zu den uns begleitenden PKW, müssen wir Maßnahmen ergreifen.

Am vergangenen Dienstag haben wir uns mit dem Dieter&Uta, den
Besitzern eines bullischen Vario, dem grauen Wolf auf einem Rastplatz
bei Heilbronn getroffen um von Ihnen zwei neue 300 Liter Tanks
eines MB Actros zu erwerben.

Und diese werden nun verbaut!
Da aber wie immer alles nicht so einfach geht wie es scheint hat Grizzly
bald feststellen müssen.

Zu aller erst muss die Führerhaus Hydraulik um 50cm versetzt und deren
Leitungen neu gebogen und installiert werden.

Dann wurden die Konsolen gebohrt und vormontiert. Dann der untere Tritt
unter dem Einstieg entfernt, da dieser 100% nicht am Tank vorbei passt.

Doch leider reicht dies auch nicht aus.

Der gesamte hintere Teil des Führerhaus muss um 15 cm gekürzt werden, damit
die Tanks anständig und ohne der Gefahr, durch Neigbewegungen der Kabine
verletzt zu werden.

Zu allem Übel muss die Tür auch gekürzt werden! Panik…!!!!!!!

Als wie wenn wir nicht eh noch ausreichend zu tun hätten bevor es vier Wochen los geht.
Aber das schaffen wir auch noch.

more coming soon…