Von Nouakchott in Mauretanien bis nach St.Louis im Senagal
hing der defekte Opel und sein liebes Team dem Bullen am Haken.

Ob über den Damm in Jama, der wirklich die Hölle in der Nacht war,
oder auf der unberechenbaren Piste.

Wir gingen durch Dick und dünn!

more coming soon…

more coming soon...

So vergangene Woche hatte Patrick einen Kollegen aus Polen mit gebracht.
JACK! The call him the Jack... AC/DC Baby.

Vielen lieben Dank für Deine wirkliche fleisigr und gute gute Arbeit, die
uns in den drei Tagen wirklich sehr geholfen hat.

Grizzly hatte somit noch die Zeit einen weiteren Bildschirm für Passagire
im Fond in den Mittelsitz zu basteln.

Patrick seinen E-Raum vollenden.

Grizzly nach ein Paar Zusatztanks Wassertanks unter den LAK bauen.
Hierbei noch mal vielen Dank an Bernhard, Patriks Dad, der Wunschmasse
von Grizzly vom Plan gleich in die Realität umsetzen vermag.

Armin und die Maus konnten im Innenraum das Moskitonetz für
Maus und Baer anständig mit dem Bullen vereinen.

Es blieb ein pschen Zeit um die Ruhe für Problemlösungen zu schaffen.

Solche Kleinigkeiten wie kurzfristige notwendig gewordenen GFK Arbeiten am LAK.
Tja, nach dem wir bisher immer unter unseren LAk gefahren sindd,
habwn iwr noch nie ausprobieren können ob sich das Führerhaus auch heben und
senken mit LAK läßt.
Und da hatten wir auch schon ein kleines Problemchen.
Die Verriegelungen des Caps gingen an der Kante des LAk nicht vorbei.
Also, Capt. Flex und SPC. GFK müssen rann.

Lisa und Patrick sind noch immer mit dem Kampf des bösen Bettes beschäfftigt.

Während Grzzly bereits das Material für die Werkstatt im Bullen auslegt um ein
möglich bestes und sinnvolles Verstauen in Übereinstimmung mit Handling und
Nutzen aus zu baldofern.

more coming soon...

Stellt Euch vor.

Heut morgen ist Grizzly mit dem Bullen zu Bosch wegen der Standheizung.
Danach zu VDO Kienzle zwecks Tachoangleichung sonst eh kein Tüv.
Steht bei denen im Hof und hat auf ein mal Öl unterm eigentlich Stroh trockenen Auto.
Panik! Grizzly blieb aber cool und lies den mit der Prüfung anfangen.
Einen Meter vor dem Hallentor plötzlich ein Sturzbach Öl.

WIRKLICh PANIK!

Grizzly fühlte sich als würde Ihm die Seele auslaufen. Steht und fällt die ganze Tour doch mit dem Bullen.
Da wirt es einem heiß und kalt. Thermowäsche war nicht mehr nötig.
Bei denen schnell Pappe in die Grube und Schadensanalyse.
Nebenstromfilter Gehäuse!
Ergal was Grizzly macht, fester oder lockerer es pisst immer mehr.
Grizzly schnappt sich das Handy und ruf eine Fa. und einen Händler nach dem anderen zwecks Dichtungen an. Nichts!
Grizzly Ding zerlegt. Dichtung erneut eingesetzt und wirklich piano angezogen. Dicht! Good bless!
Also Tacho hatte 22% Abweichung. Getriebe neu übersetzt und weg.
Zum nächsten Truckstop um einen Dampfstrhler zu finden nach dem Grizzly denen erst mal die Werkstatt
und den Hof gesäubert hatte.
Zum Truckstopp um den Preis gefeilscht und Fahrzeug unten sauber gemacht,
sonst kann Grizzly den TÜV vergessen.

TÜV

Erst schaut er, dann fängt er an. Das darf nicht so und das sollte so. kennt das ja bestimmt.
Rein in die Halle auf die Grube und mit dem Prüfer drunter.
Dann erkundigt er sich was wir eigentlich mit unserem Monster vor haben.
Man merkt das auch Ihm das Fahrzeug gefällt.
Auf einmal nach dem wir die bestens funktionierenden Bremsen getestet haben,
sagt er das alles bis auf ein Bremslicht und ein Birnchen im Armaturenbrett in Ordnung ist.
Kein, die Arbeitsleuchten sind nicht zulässig, die Warnleuchte nicht zulässig, kein Rammbügel Gutachten.
Yeah, und weg!

more coming soon.

Am Samstag haben wir unser neuen Bullen Stall bezogen.

Endlich einen eigenen Deckenkran. Geil…

Man fühlt sich Heimisch. Memorys aus den “Guten Alten Tagen”.
Noch alles so wie es die Bundeswehr einst hinterlassen hat.

Nur am Handling des Deckenkrans sollte geübt werden.
Oder wir machen eine Stellenausschreibung für einen Teilzeitkranführer.

Anna und Hans vom Destination ONE haben uns am Sonntag besucht und uns
auch noch beim einräumen geholfen. Merci ihr Zwei!

more coming soon…

Ja, so hat es angefangen.
Ganz unschuldig hat er da bei der Mobile.de geschlummert.
Keiner hatte ihn lieb. Niemand wollte ihn pflegen.
Da mußten wir den kleinen Bullen einfach retten und pimpen!

Andere Margirus-Deutz FM 130 D9 FA 4 x 4 

.

Preis

(Alle Beträge in EUR)

Kilometerstand: 57.000 km
Leistung: 96 kW / 131 PS
Kraftstoffart: Diesel
Zulässiges Gesamtgewicht: 7.490 kg
Anzahl Sitzplätze: 9
Getriebe: Schaltgetriebe
Erstzulassung: 3/1984
HU: 7/2009
AU: 7/2009
Farbe: Gelb
Verfügbar ab: Sofort
Fahrerhaus: Doppelkabine
Breite: 2.500 mm
Höhe: 2.770 mmAusstattung:
Allradantrieb, Anhängerkupplung, Servolenkung, Standheizung, Trennwand Fahrzeugbeschreibung:
Sonder KFZ Allrad Expeditionsfahrzeug ( Sahara ) 7,49T abgelastet!!! Einzelbereifung für Sahara, Grossraumführerhaus, Wassertank auf dem Dach, Schlafkabine, Werkbank, Bremsen - Kupplung und Batterien neu!!! 9 Sitzplätze, Radio-cassette, Zusatzscheinwerfer, Heckleiter, Auf Wunsch TÜV / AU und BSU neu !! mehr nach besichtigung!!! Irrtümer und Zwischenverkauf nicht ausgeschlossen!!! Im Kunden auftrag zu verkaufen !!!

Händler
M. Wolfram Automobilhandel
Euskirchenerstraße 84
53121 Bonn
Deutschland
Tel.:                +49 (0)172 -------       
Fax: +49 (0)2244 ------

Händler bei seit 28.09.2006

Unser gesamtes Fahrzeugangebot finden Sie unter: http://home.mobile.de/MWOLFRAMAUTOMOBILHANDEL

Da die für unseren Bullen geplanten Tanks zu groß, bzw. um 5cm zu lang
sind, haben wir hier die Bilder für unsere Freunde aus den LKW Foren eingestellt.

Zu erreichen wie immer unter der info@team-bayern.com

oder Mobil unter 0160/96834917

Die Masse:

Länge 117 cm
Tiefe   57 cm
Höhe   46,5cm

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Heute ist Lisa mit am Start.

Die Isolierung in den letzten Ecken von Batterie und Standheizung
ist ein Job für sensible Frauenhände.

Patrick hat die Batterien ausgebaut und sich gleich mal ein Bild über
die Glanzleistung unserer Vorgänger gemacht.

Währen dessen hat Grizzly unserem Bullen ein zusätzliches
Strahlen geschenkt.

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Wie Ihr wisst hat Grizzly dem Bullen seine Herzklappen,
Ventildeckel entfernen müssen da diese undicht waren.

Hierzu wurde dann mal wieder ein kleiner Eigenbau entwickelt.
MADE in BAVARIA - High Quality Products from Bavarian Engineering.

Hierbei hatte sich dann auch noch heraus gestellt, das drei von den sechs
Ventildeckeln gebrochen waren.
Vermutlich hatte der Vorbesitzer des Bullen versucht durch festeres Anziehen
der Schrauben, die Deckel dicht zu bekommen.
Das funktionierte nur leider nicht. Stattdessen sind die Deckel rund um das
Gewinde eingerissen.

Zum Glück konnten wir aber nach einer Woche des herum telefonieren's in
Nabburg auf einem Bauernhof erfolgreich für den Bullen einkaufen.

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Der sogenannte Tag X,
der D-Day ist nun gekommen.

Nach dem wir alle gestern erst gegen 03:00 Uhr den Bullenstall
verlassen haben, fällt es uns heute besonders schwer um 08:00 Uhr
nach Neumarkt auf zu brechen.

Wir haben heute unseren großen Tag bei Europoles, unserem Hauptsponsor!

Doch vorher müssen noch die Rallye Aufkleber und die Sponsoren Tafeln bei
der Fa. Mann in Neumarkt befestigt werden.

Mandy und Chris reiten den Bullen nach Neumarkt.
Da wir unseren Bullen abgespeckt haben, gilt nun das Überholverbot für Fahrzeuge über 7,5t
nur noch für die Kollegen.

Und wir lassen den Bullen richtig traben. Sind ja eh schon wieder knapp in der Zeit.
125 Km/h hat das Stierchen gemacht.

Vor lauter Aufregung haben wir den ganzen Tag nur gefilmt und kaum Bilder gemacht.
Auf der Autobahn, beim bekleben und auf dem Fest nur gefilmt.

Sogar der Armin ist noch kurz zu uns gekommen um den Bullen in seinem neuen Rallye Outfit zu sehen.

Aber versprochen!
Sobald als möglich werden wir den Film bearbeiten und hier einfügen.

Bis dahin haben wir für Euch noch am Ende des Abends diese Bilder gemacht.

Die spanischen Europoles Kollegen von PESA-Europoles in Tarragona waren auch da
und waren als typische Rallyesport Fans voll von unserem Bullen und dem Projekt
begeistert.

Patrick und seine Kollegen aus Tarragona/Spanien.

Als wir Heim gefahren sind, haben wir den Bullen noch auf der Firmen Waage gewogen.
Wir wollten schon wissen was unserem Bullen das abspecken gebracht hat.
Oder ob wir mit dem LAK und den Container Traversen vielleicht gleich schwer geblieben sind.

Der Dicke hat Trotz dem LAK ect. 1,5 Tonnen abgenommen.
Unser Ausgangsgewicht waren 7,4 Tonnen im leeren Zustand.

Die Waage bei Europoles zeigte:

6,09 Tonnen, Wahnsinn!

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Es ist die letzte Woche vor unserem ersten großen Event.
Am Freitag den 3 Juni muss alles stehen.

800 Mitarbeiter und Ihre Familien warten auf dem diesjährigen
Sommerfest auf das Team Bayern und den Deutschen Bullen.

Heute hat uns Herbert Sebode von der Fa.Laserkante unseren
Kühlergrill gebracht.
Wir haben ihn sofort montiert und ein Gruppenfoto machen müssen.

Dann mussten wir aber auch schon wieder rann.
Hans und Patrick wieder zum Schleifen und Spachteln des LAK.
Armin an die Innenverkleidung und Grizzly hat sich der Kabel
der Rücklichter angenommen.

Durch das entfernen des THW Koffers wurde beim Ortenburger
ziemlich viel mit dem Seitenschneider gearbeitet.

Armin mit Kopflampe bewaffnet da es für alle bis in die tiefe
nacht ging und der Strahler bei Hans und dem LAK gebraucht wurde.

Ohne Worte einfach geil...

Heute Abend wir der neue Team Bayern Kühlergrill geliefert und dann kommt ein Update das raucht!

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Man glaubt gar nicht welch innigliche Beziehung man zu einem
Fahrzeug aufbauen kann. Auch wenn es so scheint, schmusen
tut Grizzly noch immer am liebsten mit Maus.

Na aber der Bulle darf ja auch nicht zu kurz kommen.

Flax bei Seite. Heute haben wir Ihm neue Keilriemen verpasst.
Der Lüfter war easy und die Lichtmaschiene, leicht wie gewohnt.
Aber die Kompressor riemen zu machen war Irre.

Details will ich gar nicht beschreiben. aber seit heute heißt Grizzly
Mr.6 Liter! Mit einer kurzen Ratsche gegen 6 Liter Hubraum an zu drehen
will gemeistert sein.

Patrick schaut mal rein ob Grizzly noch am Leben oder gar schon verschluckt wurde.

 

So und nun der Check ob alles passt.
Riemenspannung Ok, kein Flattern oder quietschen mehr.


und hier das erste kleine Kurzvideo damit Ihr den Bullen mal schnurren hört.

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So heute haben wir einen Spieltag gehabt.
Patrick hat mal eben unter seinem Bett a bisl Electronic
gefunden die wir natürlich gern unserem Bullen verpassen.

Hier probieren wir zu erst den Touchscreen für Navi und Entertainment Center aus.
Von den anderen Spielereien berichten wir natürlich erst nach Einbau.

Surprice!

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Es ist null Uhr und vierundzwanzig Minuten.
Seit 40 Minute haben wir Schluss gemacht für heute.

Aber es ist wieder einiges gegangen.
Als erstes war heut Grizzly vor Ort und hat die Türen und 3/4 des vorderen
Innenbereichs Lackiert und mit Acryl versiegelt.

Zu dem wurde von Ihm die Mittelkonstruktion des THW aus der Fahrgastzelle
geschnitten.

Als dann Patrick eintraf war die Freude groß.
Schau mal rein....

Die neu bezogenen Innen Verkleidungen vom Sattler sind da.
Na dann geht ja am Wochenende was.

Also, back to Work!

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Wie Ihr Euch sicherlich noch erinnern könnt haben wir im Dezember Blog von unserer
defekten  Windschutzscheibe berichtet.
Nach dem wir nun Monate lang hin und her telefoniert hatten, war das Schicksal
mit uns gnädig und hat uns eine gut gebrauchte aus THW Beständen zu kommen lassen.

Da wir bereits bei der Fa. Carglas eine neue Scheibe bestellt hatten und diese eine unglaubliche
Lieferzeit von 16 Wochen veranschlagt haben, entschieden wir uns die des THW von der
Fachfirma einbauen zu lassen.

Die Jungs von Carglas, der Stefan und der Alex sind dann zu unserem THWler gekommen um uns
die gute die sie in der Woche selber ausgebaut hatten unserem Bullen zu verpflanzen.

Mit viel Elan und professioneller Routine ging es dann ans Werk.
Doch dann war die Stimmung schlagartig im A..., Knack!!!

 

Es gibt denk ich nicht ausreichend Flüche für diese Situation.
In drei Wochen ist der wichtigste unserer Termine mit unserem Hauptsponsor Europoles.
Das ganze Management und ca.800 Mitarbeiter wollen den Bullen sehen.
Und nicht einen Unfallschaden!

Die Jungs packen mit gesenkten Haupt und Verständnislosigkeit Ihr Zeug zusammen.
Das sei noch nie vorgekommen meinten sie beim gehen. Sie würden den Chef verständigen.

Nach dem der Dienstag verstrich ohne das sich ein Chef meldete wurde von Grizzly der Chef
der Carglas Jungs in der Filiale Straubing kontaktiert.

Er wies jede Schuld von sich und den Monteuren. Er meinte das der Einbau der Kunden eigenen
Scheibe nebst der Neuscheibe ein kostenfreier Dienst gewesen wäre und Carglas keine Garantie
bei Kundenmaterial gibt.

Es redet aber keine von Garantie! Sonder von unserer intakten Scheibe die nun Schrott ist!
Und, zu allem Über wir nun tatsächlich 16 Wochen auf eine Windschutzscheibe warten sollen.
Sind wir zurück in der DDR?

Wir werden sehen was noch kommt. Das letzte Wort ist nicht gesprochen mit Team Bayern.
Es gibt ja immer noch einen Rechtsweg.

more coming soon...