So vergangene Woche hatte Patrick einen Kollegen aus Polen mit gebracht.
JACK! The call him the Jack... AC/DC Baby.

Vielen lieben Dank für Deine wirkliche fleisigr und gute gute Arbeit, die
uns in den drei Tagen wirklich sehr geholfen hat.

Grizzly hatte somit noch die Zeit einen weiteren Bildschirm für Passagire
im Fond in den Mittelsitz zu basteln.

Patrick seinen E-Raum vollenden.

Grizzly nach ein Paar Zusatztanks Wassertanks unter den LAK bauen.
Hierbei noch mal vielen Dank an Bernhard, Patriks Dad, der Wunschmasse
von Grizzly vom Plan gleich in die Realität umsetzen vermag.

Armin und die Maus konnten im Innenraum das Moskitonetz für
Maus und Baer anständig mit dem Bullen vereinen.

Es blieb ein pschen Zeit um die Ruhe für Problemlösungen zu schaffen.

Solche Kleinigkeiten wie kurzfristige notwendig gewordenen GFK Arbeiten am LAK.
Tja, nach dem wir bisher immer unter unseren LAk gefahren sindd,
habwn iwr noch nie ausprobieren können ob sich das Führerhaus auch heben und
senken mit LAK läßt.
Und da hatten wir auch schon ein kleines Problemchen.
Die Verriegelungen des Caps gingen an der Kante des LAk nicht vorbei.
Also, Capt. Flex und SPC. GFK müssen rann.

Lisa und Patrick sind noch immer mit dem Kampf des bösen Bettes beschäfftigt.

Während Grzzly bereits das Material für die Werkstatt im Bullen auslegt um ein
möglich bestes und sinnvolles Verstauen in Übereinstimmung mit Handling und
Nutzen aus zu baldofern.

more coming soon...

Am Samstag haben wir unser neuen Bullen Stall bezogen.

Endlich einen eigenen Deckenkran. Geil…

Man fühlt sich Heimisch. Memorys aus den “Guten Alten Tagen”.
Noch alles so wie es die Bundeswehr einst hinterlassen hat.

Nur am Handling des Deckenkrans sollte geübt werden.
Oder wir machen eine Stellenausschreibung für einen Teilzeitkranführer.

Anna und Hans vom Destination ONE haben uns am Sonntag besucht und uns
auch noch beim einräumen geholfen. Merci ihr Zwei!

more coming soon…

Heute hat Grizzly unserem LAK einen Kran verpasst.
Dieser war an unserem zweiten LAK verbaut.
Doch vorher musste dieser erst gangbar gemacht werden.

Zu allem übel musste eine der erst verklebten Schlossschrauben
entfernt werden. Dabei brach wieder etwas GFK aus.

Also wieder einen Tag warten bevor dies getrocknet und der Kran
dann endlich verbaut werden konnte.

Zu dem haben wir nun auch einen recht pfiffigen Aufstieg
auf unser Dach.

Der Affenstieg neben der Einstiegstür…

more coming soon...

Wir haben das Europoles Wochenende hinter uns gelassen und
am Samstag nur ein wenig die Werkstatt aufgeräumt.

Dienstag und Donnerstag waren wir dann wieder im Bullenstall
am Schrauben.

Armin an der Elektrik!

e

Grizzly am Herz!

Und dazu gibt es heut ein paar kleine Kurzvideos,

Werkstatt Geschmarre...

more coming soon...

Der sogenannte Tag X,
der D-Day ist nun gekommen.

Nach dem wir alle gestern erst gegen 03:00 Uhr den Bullenstall
verlassen haben, fällt es uns heute besonders schwer um 08:00 Uhr
nach Neumarkt auf zu brechen.

Wir haben heute unseren großen Tag bei Europoles, unserem Hauptsponsor!

Doch vorher müssen noch die Rallye Aufkleber und die Sponsoren Tafeln bei
der Fa. Mann in Neumarkt befestigt werden.

Mandy und Chris reiten den Bullen nach Neumarkt.
Da wir unseren Bullen abgespeckt haben, gilt nun das Überholverbot für Fahrzeuge über 7,5t
nur noch für die Kollegen.

Und wir lassen den Bullen richtig traben. Sind ja eh schon wieder knapp in der Zeit.
125 Km/h hat das Stierchen gemacht.

Vor lauter Aufregung haben wir den ganzen Tag nur gefilmt und kaum Bilder gemacht.
Auf der Autobahn, beim bekleben und auf dem Fest nur gefilmt.

Sogar der Armin ist noch kurz zu uns gekommen um den Bullen in seinem neuen Rallye Outfit zu sehen.

Aber versprochen!
Sobald als möglich werden wir den Film bearbeiten und hier einfügen.

Bis dahin haben wir für Euch noch am Ende des Abends diese Bilder gemacht.

Die spanischen Europoles Kollegen von PESA-Europoles in Tarragona waren auch da
und waren als typische Rallyesport Fans voll von unserem Bullen und dem Projekt
begeistert.

Patrick und seine Kollegen aus Tarragona/Spanien.

Als wir Heim gefahren sind, haben wir den Bullen noch auf der Firmen Waage gewogen.
Wir wollten schon wissen was unserem Bullen das abspecken gebracht hat.
Oder ob wir mit dem LAK und den Container Traversen vielleicht gleich schwer geblieben sind.

Der Dicke hat Trotz dem LAK ect. 1,5 Tonnen abgenommen.
Unser Ausgangsgewicht waren 7,4 Tonnen im leeren Zustand.

Die Waage bei Europoles zeigte:

6,09 Tonnen, Wahnsinn!

more coming soon...

Heute sind lediglich noch die zwei Service Klappen und die Tür des LAK
zu machen bevor es richtig los gehen kann.

Heute ist die richtige Hochzeit von LAK und dem Bullen geplant.
Zu dem wird sich dann auf der ersten Probefahrt raus stellen wie sich
die Container Traversen Konstruktion von Grizzly im Gelände und
auf der Straße verhält.

Doch zuvor ist Grizzly noch mit dem Bullen Solo an die Tankstelle
zum Waschen gefahren.

Hochzeit!

Das mini Video von der Probefahrt kommt noch die Tage rein!

So wie es schient können wir alle heute etwas langsamer rann gehen.
Armin macht den Himmel fertig. Grizzly die Türverkleidungen.
Hans und Patrick die Serviceklappen und die Tür.

Nach dem uns aber die Serviceklappen unglaublich lang aufgehalten haben
wird das wohl heute nichts mehr mit der gemeinsamen Spritztour durch Regensburg.

Im Gegenteil!
Gemeinsam arbeiten alle dann an die diesen zwei mikerlichen Klappen und der Hecktür des LAK.

Wie auf der Behörde!

Drei halten die Paletten und tragen die Verantwortung, einer schraubt, smile...... ;-)

Die Wahrheit ist, das der schraubende nach dem Essen seine biologische
Kampfgase mitten im LAK entweichen ließ und somit die Gruppe zur Panik artigen
Massenflucht veranlasste.

Nach dem Hans noch einige Kampfspuren über lackierte, haben wir anderen etwas aufgeräumt
da es wirklich aussieht als hätte eine Bombe eingeschlagen.

So, es ist wieder 03:00 Uhr geworden. In 5 Stunden müssen wir zu Europoles auf brechen.

more coming soon...

So es ist bereits Dienstag und wir haben riesige Probleme mit der
der Oberfläche des LAK.

Durch das schleifen der Oberfläche mit der Flex, wurde wie befürchtet
an zu viel Stellen viel zu viel Substanz entfernt.

Hans der uns seit Montag tapfer zur Seite steht ist am verzweifeln.
Wie es im Moment aussieht werden wir den LAK mindestens drei
mal Spachteln und Grundieren müssen.
Dafür bleibt uns aber keine Zeit mehr.

PANIK!

Grizzly kämpft in der Dunkelheit mit dem befestigen der Rücklichter
an den wirklich sehr massiven Container Traversen.

Armin und die Maus arbeiten weiter an der Innenverkleidung.
Wieder geht es nur mit Kopf und Taschenlampe, da Grizzly den Strahler in Gebrauch hat.

more coming soon...

Es ist die letzte Woche vor unserem ersten großen Event.
Am Freitag den 3 Juni muss alles stehen.

800 Mitarbeiter und Ihre Familien warten auf dem diesjährigen
Sommerfest auf das Team Bayern und den Deutschen Bullen.

Heute hat uns Herbert Sebode von der Fa.Laserkante unseren
Kühlergrill gebracht.
Wir haben ihn sofort montiert und ein Gruppenfoto machen müssen.

Dann mussten wir aber auch schon wieder rann.
Hans und Patrick wieder zum Schleifen und Spachteln des LAK.
Armin an die Innenverkleidung und Grizzly hat sich der Kabel
der Rücklichter angenommen.

Durch das entfernen des THW Koffers wurde beim Ortenburger
ziemlich viel mit dem Seitenschneider gearbeitet.

Armin mit Kopflampe bewaffnet da es für alle bis in die tiefe
nacht ging und der Strahler bei Hans und dem LAK gebraucht wurde.

So heute hat Saarlandpower und Grizzly dem Bullen die Verkabelung für
unser GPS durch das Dach verlegt, so das unsere Damen vom Grill endlich
mit der Isolierung abschliessen können und die tollen neuen Verkleidungen
rann gemacht werden können.

GPS instalation...

Navigator Command Seat...

What a Ass, und dann noch frech... diese Franz-hosen.

more coming soon...

Neues von den Beziehungen zwischen Lotringen und dem Königreich Bayern.

Heute hat unser Armin (Saarlanpower) und Grizzly dem Bullen ein paar
richtig dicke Backen verpasst. Um das 5mm Riffelblech zu biegen und zu
bearbeiten musste der Rahmen des Bullen her halten.

Auch hinten gab es dicke Backen. Vom Unimog!

more coming soon...

In den vergangenen Wochen ist bereits einiges geschehen.
Leider war die Kamera nicht immer mit dabei.

Was passiert ist:

• Wir haben den morschen Fußboden entfernt. Der war so verfault, das er nicht mal brennen hätte können.
• Die kompletten Seitentüren, deren Schlösser und Schaniere fest waren sind samt Rahmen entfernt worden.
• Die GFK Stauräume von Standheizung und Batteriefach sind raus geflogen. Dies war ein Höllenteil. Alle geschraubten Verbindungen wurden damals mit Epoxidharz zusätzlich verklebt. Irre!!!
• Die Fußbodentraversen, raus damit. Neue müssen her.
• Viel viel Schleifen. Alleine die Schrauben der oben genannten Arbeiten liesen sich zu 98% nur mit der Flex öffnen.
• Und wieder viel schleifen!

Wir danken unseren Helferlein Tobi, Armin, Püpi, Marcel uvm.

Was demnächst passiert:

• Die Fenster werden verschlossen um neue an der richtigen stelle setzen zu können.
• Alle Nähte und Risse werden mit GFK neu gestärkt.
• Alle nicht mehr benötigten Öffnungen werden mit GFK zu gemacht. Und das sind viele.
• Neue Traversen werden gesetzt.
• Die hintere Containeraufnahme wird um 65cm nach vorn verbaut.
• Der LAK wird isoliert und verkabelt.
• Fussboden und Einrichtung muss gebaut werden.

Unseren Plan vom Umbau werde ich diese Tage hier einstellen.

So und nun Bilder. Viel Spaß...

 
Armin haut drauf... , Saarlandpower!

Patricks Vater ist Darth Vader...
 
 
Nein ist er nicht. Denn der könnte uns kein so cooles Wägelchen für unseren LAK bauen.
Patricks Dad ist ein cooler Ingenieur und dem ist nix zu schwör. Merci für die Unterstützung.

Und hier ein gutes Beispiel für Arbeitssicherheit! Originell, aber funktionell die kahle Rübe
zu schützen. Dafür gäbe es aber auch Caps, Chris.

more coming soon...

So die nun kommenden Feierabende werden mit zwei guten Freunden und ehemaligen Kollegen verbracht.
Armin Enderle, Werkstattleiter und Harald Spielau Mechaniker der 8530th Civilian Support Group SMOKE stehen mir zur Seite.

Da ich dem Bullen einen erhöhten Luftansaug verpassen will sind die Blinker im Weg.
Vermutlich würde der noch bevor stehende Tüv es bemängeln, wenn die Blinker nur in kleinster Weise verdeckt wären.

Also demontieren Armin und Harry die Blinker. Zur selben Zeit öffne ich die Verkleidungen um einigermaßen an die Kabelbäume ran zu kommen.

Da sich die vielen kleinen Arbeiten über mehrere Tage erstreckt haben werde ich die in der Arbeit gemachten Tätigkeiten am Fahrzeug unten in Tabellenform aufgelistet.

• Blinker und die Verkabelung dazu vom Führerhaus in die Stoßstange verlegt
• Stoßstange ausgeschnitten und für den noch zu bauenden erhöhten Luftansaug vorbereitet
• Fahrzeug komplett abgeschmiert
• Vierkreisschutzventil zerlegt, gereinigt und ohne Erfolg wieder eingebaut bis wir ein neues haben
• Achsöle sowie Motorenöl gewechselt
• Bullfänger und die Halterungen dazu vorbereitet

So und nach dem das Christkind vor der Tür steht müssen wir den Standort Hohenfels wieder verlassen.
Unser Dank gilt meinem Arbeitgeber in Vertretung durch meine beiden SGT's, sowie

Armin Enderle und Harry Spielau.

Fortsetzung folgt...