Nach dem wir  nun sechs Stunden ab geklebt haben und bereits 2 Stunden mit Verdünnung den Dicken geschrubbt haben ist es bereits 22:00 Uhr.
Wir machen uns fertig zum grundieren.
Um 03:30 Uhr in der Früh sind wir fertig mit zwei Durchgängen und der Hammer fällt jetzt.
Wir sind total im A....

Fortsetzung folgt...

WIR SIND FERTIG MIT SCHLEIFEN

              DREI KREUZE

                   AMEN & 3 Ave Maria

Es ist Zeit unserem Rennboliden die erste Schicht Make-up zu verpassen. Doch bevor er grundiert werden kann muss er erst abgedeckt werden. Hier kam Kulzer Junior wieder mit ins Spiel. Mehr gibt's es eigentlich nicht dazu zu sagen. Seht selber.

Taadaa, verpackt!

 

Fortsetzung folgt...

Gott sei Dank gibt es die Kulzer Mutter. Sie hat mich/uns steht's gut umsorgt und am Leben erhalten. Kaffee und Kuchen, Geseuchts (für die Nichtbayern, das ist geräucherter Schinken), an nichts hat es uns in der gesamten Zeit in Gfäll gefehlt.
Doch die Meute verließ mich. Ich glaube ich war im priv. Straflager. Schleifen! Schleifen! und immer noch schleifen. Bestimmt 5 Tage lang.
Trotz Maschine! Dann noch zwei Tage die feinen Kanten mit der Hand.
Lustig fand ich als ich mit dem Rutscherschleifer, der eigentlich nur die Farboberfläche aufraut gleich mal 60 Nieten der Aufbau Rückwand weg vibriert habe. Das hieß das der Dicke in diesem Bereich nur noch von der Farbe zusammen gehalten wurde.

Ohh Schreck hoffentlich sieht es beim Rest nicht auch so aus.

Fortsetzung folgt...

So nach dem nun Grizzly bereits in den Weihnachtsurlaub gegangen ist, bleibt natürlich viel Zeit zum grübeln über das eventuelle Aussehen des Bullen vorhanden. Vielmehr stellt sich die Frage wo machen wir irgendwas bei der sau Kälte?

Da bringt Patrick Licht ins Dunkel. Er hat Freunde im Bayrischen Wald die eine Spedition haben. Da sie derzeit auf Grund der bei BMW herrschenden Kurzarbeit Ihre Fahrzeuge abgemeldet haben, könnten wir da vielleicht in die Werkstatt zum lackieren. Das wär natürlich super!
Nach dem Patrick das GO der Spedition Kulzer hatte sind wir nach Gfäll nähe Cham aufgebrochen.
Auf der Fahrt dorthin konnten wir auch gleich die ersten zarten Tests zu fahren an Steigungen machen.

ÜBERLEBT!

Was soll ich sagen dort angekommen wurden wir gleich herzlichst in Empfang genommen. Gleich haben alle mit angepackt den Bullen vom Schnee zu befreien und in der Halle Platz zu schaffen. KK.Jun (Karl) und Christian die beiden Söhne der Kulzers sind gleich mit Werkzeug den ganzen Anbauteilen auf den Leib gerückt. Kurz darauf haben dann sechs Mann/Frau mit angepackt die ganzen Aufkleber zu entfernen. Also Karre (Karl), Christian und Grizzly haben Anbauteile entfernt, Sonja Patrick und sein Arbeitskollege Manuel haben Aufkleber entfernt und ihre ersten zarten Erfahrungen mit dem Rutscherschleifer gemacht.

 

Fortsetzung folgt...

So die nun kommenden Feierabende werden mit zwei guten Freunden und ehemaligen Kollegen verbracht.
Armin Enderle, Werkstattleiter und Harald Spielau Mechaniker der 8530th Civilian Support Group SMOKE stehen mir zur Seite.

Da ich dem Bullen einen erhöhten Luftansaug verpassen will sind die Blinker im Weg.
Vermutlich würde der noch bevor stehende Tüv es bemängeln, wenn die Blinker nur in kleinster Weise verdeckt wären.

Also demontieren Armin und Harry die Blinker. Zur selben Zeit öffne ich die Verkleidungen um einigermaßen an die Kabelbäume ran zu kommen.

Da sich die vielen kleinen Arbeiten über mehrere Tage erstreckt haben werde ich die in der Arbeit gemachten Tätigkeiten am Fahrzeug unten in Tabellenform aufgelistet.

• Blinker und die Verkabelung dazu vom Führerhaus in die Stoßstange verlegt
• Stoßstange ausgeschnitten und für den noch zu bauenden erhöhten Luftansaug vorbereitet
• Fahrzeug komplett abgeschmiert
• Vierkreisschutzventil zerlegt, gereinigt und ohne Erfolg wieder eingebaut bis wir ein neues haben
• Achsöle sowie Motorenöl gewechselt
• Bullfänger und die Halterungen dazu vorbereitet

So und nach dem das Christkind vor der Tür steht müssen wir den Standort Hohenfels wieder verlassen.
Unser Dank gilt meinem Arbeitgeber in Vertretung durch meine beiden SGT's, sowie

Armin Enderle und Harry Spielau.

Fortsetzung folgt...

Hohenfels!

Grizzly also ich arbeite bei JMRC ( Joint Multi Readiness Center) in Hohenfels.
Dies ist der modernste Truppenübungsplatz in Europa und wird von den Streitkräften der U.S.Army betrieben.

 

Als ich meinen Chef's, den Chief Simmons und SFC Stone (Sergeant First Class)
also den Oberhäuptlingen der Einheit von dem Project Rallyetruck erzählte herrschte erstmals erstaunte Stille und dezente Zurückhaltung.

Diese nutzte ich um Erika der Chefsekretärin unseren Bullen zu zeigen und ihr von unserem Projekt zu berichten.

Sie war voll begeistert und meinte das ihr unerklärlich ist wie ich immer nur auf solch verrückten Sachen käme. Ca.30 min später wurde ich zu meinen Chefs zitiert. Oh oh, Anschiss!?
Ne mit Nichten, im Gegenteil, sie boten mir an den Bullen hier abstellen zu dürfen und nach Feierabend alles das zu machen, was auch immer notwendig sei um gesund und erfolgreich diese Tour begehe zu können.

Wir sollten uns nur mit einem kleinen Vermerk der Unterstützung der U.S.Army auf unserer Homepage erkenntlich zeigen.

Mach mer doch, dazu siehe Sponsoren.

Fortsetzung folgt...

Endlich ist der neue Morgen angebrochen.
Gleich aus dem Bett raus und durchs Küchenfenster geschaut ob nicht alles nur ein Traum war. War es nicht. Friedlich ruht der Dicke auf seinem momentanen Parkplatz.
Unmittelbar nach dem Frühstück geht es raus um mit den Nachbarskinder eine Runde um den Block zu fahren. Nach dem die lächelnden Kindergesichter wieder abgeliefert wurden ging es ans Eingemachte.

Fahrzeug inspizieren und entkeimen.
Alles mögliche war noch vom Vorgänger zurück gelassen worden. Viel Gutes aber auch sehr viel Mist.
Gutes wie Sandbleche, eine Markise, eine Alu Staukiste und ein paar klitze kleine Nice to Have's.

Mist wie schimmelnde Bettwäsche, eine schimmilige Matraze, Gammelige Decken, Bierflaschen.
Sogar volle aber wahrscheinlich schon mit Innenleben.

So nun mal das Führerhaus gekippt und die Flüssigkeiten gecheckt befor der Bulle mit in Grizzly's Arbeit genommen werden kann.

Fortsetzung folgt...

So gegen 21:00 Uhr haben wir fast Nürnberg erreicht. Heiko wird uns hier verlassen, Patrick wieder seinen BMW übernehmen und Grizzly entert den Bullen. Doch vorher darf einer noch mal tanken. Am besten der, der es schon mal ganz gut gemacht hat. Heiko bitte voll machen!

Also jetzt noch mal Dank EC-Karte den durstigen Bullen getränkt und die ersten Bilder gemacht. Alle Mann besteigen Ihre Fahrzeuge und treten die letzten 100Km an. Patrick setzt Heiko in Nürnberg ab und fährt nach Hohenburg während Grizzly dem Bullen in Richtung Regensburg steuert.

Um 21:45 Uhr in Regensburg angekommen. wird der Bulle in der Wohnsiedlung geparkt.
Outfit wechseln und ab in die Arbeit und von der Rallye Träumen.

Fortsetzung folgt...

Von Bonn aufgebrochen reiten die Furchtlosen auf dem wilden Bullen Richtung Bayern.
Heiko ist das Führungsfahrzeug mit dem BMW von Patrick.
Wir sitzen in unserem Bullen und strahlen wie die Honigkuchenpferde. Nach einer Weile probieren wir alle Knöpfe aus und durch schmökern die Fächer im Dicken. Irgend wann auf der Hälfte der Strecke von fast 500Km machen wir eine kurze Rast. Zeit mal den Dicken durch zu sehen. Alles OK! Wir satteln wieder auf und reiten los. Schon gleich auf dem Beschleunigungsstreifen zwingen uns die Fürsorgen für einen gestrandeten Trucker zum anhalten. Er hat zwei 20 Liter Kanister in der Hand und versucht uns mit seinen paar Worten Englisch zu erklären wo sein Fahrzeug steht. Also das polnisch Mann rein in unseren Bullen, Platz ist ja genug und weiter geht's. Schon nach 5 min. Fahrt sehen wir sein Streitross auf der anderen Autobahnseite. Wir lassen ihn raus und starten voll durch. Mit 80Km/h in das ferne Bayern. Fortsetzung folgt...

Zu aller erst sollte ja immer mal geklärt werden wer zahlt.

Heiko zahlt!

Alles easy, tankt ja sein Moped auch regelmäßig voll.
Die Öffnung am Tank is a bisl größer als bei seiner KTM.
So Zapfpistole rein, gedrückt und warten.

Es läuft,

Es läuft und läuft.

Es läuft noch immer.

Immer noch! What the F...

Ja so viele nette Umdrehungen hat Heiko beim Tanken noch nie gesehen.
Erst einstellig, dann zwei, dann drei Stellen.

Bei jeder weiteren Drehung der Zahlen wachsen die Augen von Heiko.
Ein flüchtiger Blick unter den Maggi, ne, da läuft nix raus.

KLICK! Der Kunde ist 170,- € ärmer.

Aber dafür gab es noch feines und extra kalt gepresstes 15W40 Motorenöl für den zarten Motoren Gaumen dazu. Nach dem Heiko nun weiß wie man anständig tankt und den Staat glücklich machen kann, geht es weiter.

Wir rollen!

Fortsetzung folgt...

So nun haben wir mit dem Autohändler telefoniert und haben uns über unseren zukünftigen Rallyetruck erkundigt.
Nach dem wir erfahren haben das er bereits ein Reise in die Wüste erfolgreich gemeistert hat vom Vorgänger
bereits überarbeitet wurde, haben wir die Kurzzeitkennzeichen bestellt und den Kauf im Voraus bestätigt.

Regensburg, Samstag  06:30 Uhr morgens, das Haar hält und drei tapfere Bayern sind auf dem Weg nach Bonn.

Mittels guter Musik, einigen Filmchens auf Patricks Car Hifi Anlage, einigem Small Talk, viel, sehr viel Red Bull da die Nacht zuvor sehr lang war steuern wir gegen Bonn.

Um 12:00 Uhr schlagen wir im Herzen von Bonn auf.

Kurzen Anruf beim Händler um uns zu Ihm zu lotsen.
Wir fahren in den Hof und sehen..... nix!?

Zwischen den Gebrauchtwagen sollen wir hinter das Firmengebäude fahren.
Machen wir.

Da ist er, schmacht!
So wie Gott, ähh sorry, Magirus Deutz ihn geschaffen hat.

Also kurzer Check, Kaufvertrag und ab nach Hause.

Aber erst mal zum Tanken.

Fortsetzung folgt...

Wir suchen einen Truck.

Gott sei Dank das wir das liebe und mittlerweile so unentbehrlich gewordene Internet zum Geld ausgeben haben.
Also wir surfen auf allen nur erdenklichen Autobörsen und Onlineauktionshäusern.

Wir wikipeden die Leistungen und Verbrauchsangaben von allen uns vom Christkind nie gelieferten Treibstoffvernichtern.

Erst schwebte uns ja ein MAN vor. Am besten 8x8 10 Tonnen.
Mal von dem Durchschnittsverbrauch von leer 45 Litern auf 100Km ohne Off Road, waren hier die Preise absolut über alle dem was wir uns zu getraut haben durch Sponsoren finanziert zu bekommen.

Und eines schönen Tages während Grizzly unter größtem Leistungsdruck in der Arbeit aufopferungsvoll das Internet nach einem geeigneten Rallyetruck durchpflügte geschah es.

Er war wunderschön,
                                  wunderschön,
                                                         wunderschön,
                                                                               günstig und jetzt der UNSERE.

Rann ans Telefon und gleichzeitig Patrick den Link per E-Mail geschickt.

2 Min, drauf ein Anruf von Patrick.

Nur ein Wort. Jaaaaaaaaaa, kaufen!

Ja, da haben wir ihn halt gekauft. Für uns und nur für uns.

Fortsetzung folgt...